板式換熱器大家應(yīng)該都是比較熟悉，是由一系列具有一定波紋形狀的金屬片疊裝而成的一種高效換熱器。各種板片之間形成薄矩形通道，通過板片進(jìn)行熱量交換。板式換熱器是液—液、液—汽進(jìn)行熱交換的理想設(shè)備。它具有換熱效率高、熱損失小、結(jié)構(gòu)緊湊輕巧、占地面積小、應(yīng)用廣泛、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。在相同壓力損失情況下，其傳熱系數(shù)比管式換熱器高3-5倍，占地面積為管式換熱器的三分之一，熱回收率可高達(dá)90%以上。今天艾克森換熱器小編就來給廣大用戶簡(jiǎn)單的介紹下板式換熱器在船舶行業(yè)中的應(yīng)用介紹。

換熱設(shè)備作為船舶上的滑油冷卻器、淡水冷卻器、中央冷卻器、柴油機(jī)冷卻器、缸套水冷卻器等主要設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用在油輪，液化氣船，集裝箱船，散貨船和工程船上，在船舶的航行過程中起到重要的作用。高腐蝕性，易結(jié)垢的海水運(yùn)行條件考驗(yàn)了換熱設(shè)備的耐腐蝕性和高性能，長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的運(yùn)行考驗(yàn)了公司換熱設(shè)備的安全和穩(wěn)定。

船舶冷卻水系統(tǒng)常見有開式海水系統(tǒng)、閉式淡水冷卻系統(tǒng)、中央冷卻系統(tǒng)。中央冷卻系統(tǒng)海水、淡水管路分開，淡水管路腐蝕少且清潔，管理成本低，系統(tǒng)工作可靠性強(qiáng)；高溫、低溫兩路淡水分別冷卻不同船舶設(shè)備，使系統(tǒng)適應(yīng)性強(qiáng)，提高設(shè)備工作性能。

中央冷卻系統(tǒng)分為高溫的熱淡水和低溫的溫淡水閉式系統(tǒng)。前者用于冷卻主機(jī)，后者用于冷卻熱淡水和各種冷卻器。受熱后的溫淡水在一個(gè)中央冷卻器中由開式的海水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。因此，只使用一個(gè)用海水作為冷卻液的冷卻器，簡(jiǎn)化了海水管系的布置。

滑油冷卻器絕大多數(shù)都采用水冷式，按不同結(jié)構(gòu)形狀分管式、板式和螺旋銅管式三類。