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船用換熱器的防振措施
船用換熱器流體誘發(fā)振動機理，有不少的人專門研究過，可是至今都沒有建立完整防振設計準則，更是沒有辦法要求在設計上做到完全防振。這也就需要運行管理人員應當根據(jù)實際的操作去情況，用不同的措施，來防止振動發(fā)生。對于出現(xiàn)振動的換熱器.是可以將換熱器的結(jié)構(gòu)變動，以此來防止振動，采取通過以下方法:
1.對于流量大允許壓降小，可以選擇阻力小的板型船用換熱器，反過來可以選擇阻力大的板型。也可以根據(jù)流體壓力和溫度情況，去選擇可拆卸式或者釬焊式。在確定板型的時候不應該選擇單板面積太小的板片，以防板片數(shù)量過多，造成板間流速偏小，在傳熱系數(shù)過低，對于較大換熱器更是應該注意這個問題。
2.關于船用換熱器的設計選型，一般情況下對壓降有一定的要求，所以應對其進行校核。如果校核壓降超過允許壓降，需重新進行設計選型計算，直到滿足工藝要求為止。
3.船用換熱器流程指船用換熱器內(nèi)一種介質(zhì)同一流動方向的一組并聯(lián)流道，而流道指船用換熱器內(nèi)，相鄰兩板片組成的介質(zhì)流動通道。一般情況下，將若干個流道按并聯(lián)或串聯(lián)的費那個是連接起來，以形成冷、熱介質(zhì)通道的不同組合。
流程組合形式還應當根據(jù)換熱和流體阻力去計算，只有在工藝條件滿足的情況下確定。盡可能讓冷、熱水流道內(nèi)對流換熱系數(shù)相等或者是接近，這樣的話能達到一個好的傳熱效果。在船用換熱器各板間流速不等的情況下，換熱和流體阻力計算時，還是應當以平均流速進行計算。
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